1. প্রচ্ছদ
2. দেশজুড়ে

রাজবাড়ীর গোয়ালন্দ বাজার থেকে দৌলতদিয়া ঘাট পর্যন্ত পাঁচ কিলোমিটার রেললাইনে হেলে-দুলে চলছে ট্রেন। উঁচু-নিচু আর আঁকাবাঁকা লাইনে নেই পাথর। কাঠের স্লিপারগুলোতে ধরেছে পঁচন। অনেক সংযোগ স্থানে খুলে গেছে নাট-বল্টুও। ঝুঁকিপূর্ণ এই রেলপথে প্রায়শই ঘটছে দুর্ঘটনা।

পূর্ববঙ্গসহ ভারতীয় উপমহাদেশজুড়ে যোগাযোগ সহজ করতে ব্রিটিশ আমলে স্থাপিত হয় এই রেলপথ। বাণিজ্যিক গুরুত্ব থাকায় রাজবাড়ীর দৌলতদিয়া ঘাটকেও সংযুক্ত করা হয় রেলপথে। 

এ পথে প্রতিদিন যাত্রী নিয়ে খুলনা থেকে গোয়ালন্দঘাট রেলস্টেশনে আসে নকশীকাঁথা একপ্রেস। কুষ্টিয়ার পোড়াদহ থেকে স্টেশনটি পর্যন্ত চলে দুটি শাটল ট্রেনও।

গোয়ালন্দ বাজার থেকে দৌলতদিয়া ঘাট পর্যন্ত ৫ কিলোমিটারের রেললাইনে সরে গেছে পাথর-বালু; পঁচে গেছে স্লিপার। কিছু সংযোগ স্থানে নাট-বল্টু খুলে যাওয়ায় ঝুঁকি নিয়ে চলছে ট্রেন। বর্ষায় ঝুঁকি বাড়ে বহুগুণে।

স্থানীয়রা জানান, যখন কোনো দুর্ঘটনা ঘটে তখন রেলকর্তৃপক্ষ তৎপর হয়।

ঝুঁকিপূর্ণ এ রেললাইনে প্রায়ই ঘটছে দুর্ঘটনা, ভোগান্তির শিকার যাত্রীরা। গত ২৮ আগস্ট এবং ১৪ অক্টোবর খুলনাগামী নকশিকাঁথা এক্সপ্রেস দুইবার লাইনচ্যুত হয়।

স্থানীয়দের অভিযোগ, সারাদেশে রেল যোগাযোগের উন্নয়ন হলেও ছিটেফোটাও লাগেনি এখানে।

তারা জানান, এই ৫ কিলোমিটার পথে কিভাবে ট্রেন আসে তা বলতে পারবোনা।

তবে মাথাব্যথা নেই কর্তৃপক্ষের। বরাবরের মতোই দিলেন দায়সারা জবাব।

বাংলাদেশ রেলওয়ে পাকশী সহকারী পরিবহন কর্মকর্তা হারুন অর রশিদ বলেন, “প্রকৌশল বিভাগ এ ব্যাপারে অবগত রয়েছে।”

শতাব্দীর প্রাচীন রেলপথটি দ্রুত সংস্কার করে ট্রেনের ঐতিহ্য ফিরিয়ে আনার দাবি স্থানীয়দের।

এএইচ